国外考驾照也是一部“血泪史”:3次不过得测智商

国外考驾照也是一部“血泪史”:3次不过得测智商

国外考驾照也是一部“血泪史”:3次不过得测智商 英国驾照理论考试中有一项视频考试,要求考生圈出模拟驾驶录像中涉及危险驾驶的地方。图为模拟考试界面截屏 图GJ(《新民晚报》)

  近日有媒体报道称,成都姑娘小朱“屡败屡战”,科目二考了19次,共花费1.3万元才拿到驾照。有网友提问,国外考驾照会不会容易些。事实上,与国内一样,在国外考驾照也是一部“血泪史”。

  先学急救知识

  为了避免交通事故中伤者得不到及时救治的情况发生,一些国家会要求考生接受相关的急救知识培训,以备不时之需。

  德国人在考驾照前需先到一家有资质的光学眼镜店获得视力证明,而后接受8小时急救课程培训,学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。如果遇到交通事故,致人受伤,驾驶员有义务下车对伤者进行急救。德国法律规定,“无视提供协助的责任”是违法的。而在瑞士,考驾照也必须学习救护课程。

  考验智商耐心

  在德国考驾照,费事又费钱。一次性通过路考的概率不到三分之二,许多人需要反复参加考试,但考试机会只有5次。更可怕的是,如果考了3次还没有通过,考生就会被送去参加智商和判断力测试。如果考生考试通不过,将被判定为“不适合开车的人”,从此与车无缘。

  一些“不适合开车”的德国人往往选择去英国考驾照,因为英国的驾考没有次数限制。但英国号称“全世界驾考最难的国家”,极度考验考生耐心。曾有英国媒体报道,伦敦一位女士连续110次考驾照,仍没通过理论考试,考试费用累计约3410英镑。而一位60岁的老太太,从25岁开始考驾照,出入考场30多次,花费近万英镑,最终还是因为动作不达标无缘驾照。

  澳大利亚人拿到正式驾照至少需要4年时间。考生先要通过视力测试及交规考试取得“学习驾驶证”(即L牌)。此后,练习时间满120小时(包括20小时夜路),且持L牌满一年的考生可以申请路考考试(即红P牌)。但路考时长为1小时,这在无形中也增加了考生犯错的几率。持红P牌一年后,如无不良记录,考生则可申请参加道路危险测试,获得绿P牌进入“临时驾照”第二阶段。绿P牌有效期为30个月,限速100公里/时。持有绿P牌24个月后,就可以参加最终的驾驶员资格考试,通过者将获得正式驾照。

  实际道路练车

  中国驾校往往设有专门的训练场地,而在其他一些国家则是直接开上实际道路练车。

  德国人提倡在路上学车,没有专门的练习场地。上车第一天,教练就会让刚刚通过理论考试的新手坐上驾驶位并驶入实际路段。与中国的驾校教练一样,德国教练也十分严厉,常有学员因为无法忍受教练的责备而要求更换教练,甚至有索性放弃学车的情况发生。

  瑞士城市地形复杂,道路指示标志、规则繁琐,令不少考生头疼。但瑞士驾校教练并不要求学员牢记交规,而是直接上路,通过不断纠错掌握技巧。甚至有教练表示:“交规太繁琐,考试中好多用不到,看书浪费时间,牢记我的教导就行。”

  路考留意细节

  新加坡驾照考试中,考官即为当地交警。但考生必须警惕考官的和蔼可亲,因为他们总会不断设下陷阱。比如考官会在车上跟考生愉快聊天,下车后却告诉对方:“开车时分神聊天,不合格!”如果考生在考前递给考官一支烟,那便属于行贿。

  而参加英国的路考,如果考生挂档时熄火两次就会直接被取消考试资格。

  在格外注重细节的日本,路考也相当考验考生的细心程度。在日本群马读书的留学生李云龙已获得中国驾照,但为了换取日本驾照,他也需要参加当地的驾照考试。不过李云龙已经参加了5次路考,一次也没有通过。“所有的细节都要注意,只有考官说合格才算真的合格。实在太难了。”李云龙说,他有朋友已经考了13次,而大部分人都需要考20甚至30次才能通过。(欣华)